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Estudio Origen-Destino de la Zona Metropolitana del Valle de México 2017

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Encuesta Origen-Destino de Transporte de Carga en la ZMVM 2017

Características Generales de los Viajes de Transporte de Carga

Cómo citar la presente información
Lozano A., Guzmán A., Miranda M., Ortíz. A. (2025) Características generales de los viajes de transporte de carga en la ZMVM. Grupo de Investigación en Ingeniería de Transporte y Logística. Instituto de Ingeniería UNAM. http://giitral.unam.mx/Estudios/EOD-Carga-01.html

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Vehículos

Estacionamiento

Tipo de Carga

Clientes

Operación

Problemas en el Recorrido

Vehículos

Gráfica 1. Tipos de vehículos de carga que realizan viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye eléctrico, motocicleta, no contestó y otro.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipos de vehículos	Cantidad	Porcentaje
Camioneta (hasta 1.5 t)	254,640	38.3%
Camioneta (más de 1.5 hasta 3.5 t)	179,643	27.0%
Camión unitario (dos ejes)	112,638	16.9%
Tractocamión articulado	46,581	7.0%
Camión unitario (tres ejes)	39,711	6.0%
Automóvil	12,282	1.8%
Tractocamión doblemente articulado	10,555	1.6%
Camión remolque	4,458	0.7%
Otro	4,034	0.6%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 2. Tipo de combustible que utilizan los vehículos de transporte de carga que realizan viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye híbrido, biodisel, gasolina-gas, no contestó y otro.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipo de combustible	Cantidad	Porcentaje
Gasolina	392,164	54.5%
Diésel	259,833	39.1%
Gas	38,254	5.8%
No contestó	1,941	0.3%
Eléctrico	1,900	0.3%
Otro	449	0.1%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 3. Tipo de tecnologías que utilizan los conductores de transporte de carga que realizan viajes en la ZMVM.
La figura representa el uso de al menos una de las tecnologías numeradas a continuación: 1) GPS, 2) Celular de la empresa, 3) Nextel, 4) Comunicación por radio, 5) Computadora abordo y 6) ITS (Sistema Inteligente de Transporte).
La clase "Otras" incluye celular propio, app, seguridad y otra.
Nota: Un mismo conductor puede utilizar más de una tecnología, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tecnologías utilizadas	Cantidad	Porcentaje
1 y más	219,905	33.1%
2 y más	219,848	33.1%
Otras	107,042	16.1%
No contestó	83,960	12.6%
Ninguna	72,693	10.9%
3 y más	48,821	7.3%
4 y más	28,725	4.3%
6 y más	17,621	2.7%
5 y más	10,210	1.5%
TOTAL	808,825	121.7%

Estacionamiento

Gráfica 4. Lugares de estacionamiento que utilizan los vehículos de carga mientras esperan a que el cliente les reciba o proporcione la carga.
La clase "Otro" incluye gasolinera o más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de estacionamiento en espera del cliente	Cantidad	Porcentaje
Vía pública	432,834	65.1%
Instalaciones del cliente	207,108	31.2%
Pensiones de transporte	16,989	2.6%
Otro	3,045	0.5%
Estacionamiento público	2,683	0.4%
No contestó	1,882	0.3%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 5. Lugares de estacionamiento que utilizan los vehículos de carga mientras realizan otras esperas.
La clase "Otro" incluye casa, gasolinera o más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de estacionamiento en otra espera	Cantidad	Porcentaje
Vía pública	399,384	60.1%
Instalaciones de la empresa	133,274	20.1%
No contestó / No tiene	103,967	15.6%
Pensiones de transporte	19,555	2.9%
Otro	4,934	0.7%
Estacionamiento	3,428	0.5%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 6. Lugares de estacionamiento que utilizan los vehículos de carga para pernoctar.
La clase "Otro" incluye más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de pernocta	Cantidad	Porcentaje
Instalaciones de la empresa	351,809	52.9%
Vía pública	141,629	21.3%
Pensiones de transporte	67,534	10.2%
Casa	65,765	9.9%
No contestó	30,202	4.5%
Otro	3,953	0.6%
Gasolinera	3,650	0.5%
TOTAL	664,542	100%

Tipo de Carga

Gráfica 7. Tipo de carga o mercancía transportada por los vehículos de carga que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Animales (vivos o muertos), 2) Vegetales (legumbres, hortalizas, frutas, cereales), 3) Alimentos procesados y bebidas no alcohólicas, 4) Bebidas alcohólicas y tabaco, 5) Productos refrigerados y congelados, 6) Granos y cereales secos a granel, 7) Calzado y ropa, 8) Cuero, textiles, 9) Productos para el cuidado personal, A) Productos para el cuidado del hogar (jarcería), B) Libros y artículos de papelería, C) Productos eléctricos y/o electrónicos, D) Productos de madera y plástico, E) Mobiliario, F) Productos minerales y materiales de construcción, G) Maquinaria, refacciones y artículos de ferretería, H) Productos farmacéuticos, I) Químicos de limpieza, J) Combustibles, K) Otras sustancias peligrosas, L) Mensajería, paquetería y valores, M) Metales (joyas), N) Vehículos, O) Residuos y P) Otra.
Nota: Un mismo vehículo puede transportar más de una mercancía de las antes listadas (generalmente en viajes diferentes), por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Carga transportada	Cantidad	Porcentaje
3 y otras	213,583	32.1%
2 y otras	76,555	11.5%
F y otras	54,094	8.1%
E y otras	47,496	7.1%
G y otras	37,445	5.6%
D y otras	35,605	5.4%
5 y otras	32,847	4.9%
P	26,210	3.9%
1 y otras	24,107	3.6%
O y otras	23,177	3.5%
C y otras	21,244	3.2%
B y otras	21,092	3.2%
L y otras	18,208	2.7%
J y otras	17,687	2.7%
7 y otras	15,744	2.4%
4 y otras	14,301	2.2%
6 y otras	13,324	2.0%
9 y otras	10,914	1.6%
8 y otras	8,781	1.3%
I y otras	8,662	1.3%
H y otras	8,542	1.3%
M y otras	8,388	1.3%
A y otras	7,639	1.1%
K y otras	7,009	1.1%
N y otras	4,188	0.6%
No contestó	3,322	0.5%
TOTAL	760,164	114%

Clientes

Gráfica 8. Tipos de clientes que atienden los vehículos de transporte de carga en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye cualquier combinación con más de una de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipos de clientes	Cantidad	Porcentaje
Empresas pequeñas y medianas	361,386	54.4%
Empresas grandes	118,749	17.9%
Personas	92,229	13.9%
Otro	67,733	10.2%
Gobierno	14,936	2.2%
Tianguis y puestos ambulantes	6,149	0.9%
Agrupaciones	3,001	0.5%
No contestó	358	0.1%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 9. Tipos de destinatarios de la carga que llevan los vehículos de transporte de carga en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye cualquier combinación con más de una de las opciones anteriores, y las mudanzas.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Destinatarios de la carga	Cantidad	Porcentaje
Comercio al menudeo	294,145	44.6%
Consumidores finales	108,858	16.4%
Centros de distribución	101,793	15.3%
Productor	66,824	10.1%
Comercio al mayoreo	44,213	6.7%
Otro	43,745	6.6%
No contestó	2,963	0.4%
TOTAL	664,542	100%

Operación

Gráfica 10. Tipo de servicio de transporte realizado por los vehículos de carga en la ZMVM.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Servicio de transporte	Cantidad	Porcentaje
Distribución / Recolección local en la ZMVM	382,678	57.6%
Transporte Troncal, Foráneo o que Cruza la ZMVM	280,956	42.3%
Ambos	908	0.1%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 11. Actividad principal del propietario del vehículo de transporte de carga que realiza viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye ambas opciones (prestador de servicios y productor).
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Actividad principal del propietario	Cantidad	Porcentaje
Prestador de servicios de transporte y logística	365,147	54.9%
Productor de bienes y/o servicios	298,042	44.8%
No contestó	1,221	0.2%
Otro	131	0.0%
TOTAL	664,542	100%

Gráfica 12. Cómo se decide por dónde circulan (vialidades) los vehículos de transporte de carga que realizan viajes en la ZMVM.
Las posibilidades son las siguientes: a) Mediante un programa computacional, b) De forma manual por el jefe de logística (es decir el jefe de logística realiza la decisión sin utilizar algún programa computacional), c) Lo decido yo como conductor (lo decide el conductor sin ningún apoyo de un programa computacional) y d) Otro.
La clase "Otro" incluye cliente, custodia y app.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Manera como el conductor decide por dónde circular	Cantidad	Porcentaje
Lo decido yo como conductor	445,848	67.1%
De forma manual por el jefe de logística	197,110	29.7%
Mediante un programa computacional	18,083	2.7%
Otro	2,769	0.4%
No contestó	733	0.1%
TOTAL	664,542	100%

Problemas en el Recorrido

Gráfica 13. Factores que afectan los recorridos de los vehículos de transporte de carga que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Inseguridad en el recorrido, 2) Manifestaciones, 3) Cierres temporales de la vialidad, 4) Detenciones por la autoridad y retenes, 5) Vehículos estacionados, 6) Obstrucciones del transporte público (paradas en segunda fila), 7) Obstrucciones por obras o infraestructura deteriorada, 8) Malas condiciones del pavimento, 9) Dimensiones inadecuadas de la vialidad, A) Nuevos límites de velocidad y B) Otro.
Nota: Un mismo conductor de vehículo de carga puede considerar que más de un factor afecta su recorrido, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Factores que afectan el recorrido	Cantidad	Porcentaje
8 y más	242,273	36.5%
2 y más	325,499	35.4%
1 y más	228,573	34.4%
6 y más	219,849	33.1%
3 y más	194,890	29.3%
7 y más	157,948	23.8%
4 y más	126,050	19.0%
5 y má	104,117	15.7%
B y más	73,632	11.1%
A y má	49,929	7.5%
9 y más	45,151	6.8%
No contestó	9,553	1.4%
Ninguno	4,887	0.7%
TOTAL	1,692,352	255%

Gráfica 14. Consecuencias por afectaciones (debidos a los factores antes mencionados) en los recorridos de los vehículos de transporte de carga que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Tiempos de recorrido muy largos, 2) Llega tarde con los clientes, 3) Clientes no atendidos oportunamente, 4) Altas esperas con los clientes, 5) Vehículos vacíos y 6) Otras.
La clase "Otras" corresponde a consecuencias que no están en la lista, tales como estrés, deterioro de la calidad de vidad del conductor, descomposturas y accidentes.
Las consecuencias mencionadas pueden a su vez implicar: cancelación del pedido, sanción, maltrato del producto, mayor consumo de combustible, entre otros.
Nota: Un mismo conductor puede considerar que más de un factor afecta su recorrido, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Consecuencias de las afectaciones	Cantidad	Porcentaje
1 y más	388,274	58.4%
2 y más	384,400	57.8%
3 y más	135,704	20.4%
4 y más	70,432	10.6%
6 y más	33,546	5.0%
No contestó	12,659	1.9%
5 y más	9,886	1.5%
Ninguno	9,317	1.4%
TOTAL	1,044,219	157%