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Estudio Origen-Destino de la Zona Metropolitana del Valle de México 2017

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Encuesta Origen-Destino de Transporte de Carga en la ZMVM 2017

Viajes de distribución (recolección) en la Zona Metropolitana del Valle de México

Cómo citar la presente información
Lozano A., Guzmán A., Miranda M., Ortiz A. (2025) Características de los viajes de distribución en la ZMVM. Grupo de Investigación en Ingeniería de Transporte y Logística. Instituto de Ingeniería UNAM. http://giitral.unam.mx/Estudios/EOD-Carga-02.html

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Vehículos

Estacionamiento

Tipo de Carga

Nivel de Carga

Clientes

Operación

Horarios de Circulación

Problemas en el Recorrido

Mapas

Vehículos

Gráfica 1. Tipos de vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye eléctrico, motocicleta, no contestó y otro.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipos de vehículos	Cantidad	Porcentaje
Camioneta (hasta 1.5 t)	158,831	41.5%
Camioneta (más de 1.5 hasta 3.5 t)	122,206	31.9%
Camión unitario (dos ejes)	78,035	20.4%
Camión unitario (tres ejes)	15,949	4.2%
Automóvil	4,831	1.3%
Otro	2,827	0.7%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 2. Tipo de combustible que utilizan los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye híbrido, gasolina-gas y no contestó.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipo de combustible	Cantidad	Porcentaje
Gasolina	205,627	53.7%
Diésel	143,422	37.5%
Gas	29,859	7.8%
Eléctrico	1,814	0.5%
No contestó	1,509	0.4%
Otro	446	0.1%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 3. Tipo de tecnologías que utilizan los conductores de vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
La figura representa el uso de al menos una de las tecnologías siguientes: 1) GPS, 2) Celular de la empresa, 3) Nextel, 4) Comunicación por radio, 5) Computadora abordo, 6) Sistema Inteligente de Transporte (ITS).
La clase "Otras" incluye celular propio, app, seguridad y otra.
Nota: Un mismo conductor puede utilizar más de una tecnología, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tecnologías utilizadas	Cantidad	Porcentaje
1 y más	132,627	34.7%
2 y más	128,265	33.5%
Otras	51,857	13.6%
Ninguna	43,990	11.5%
No contestó	42,029	11.0%
3 y más	24,935	6.5%
4 y más	12,970	3.4%
6 y más	9,068	2.4%
5 y más	5,044	1.3%
TOTAL	450,784	117.8%

Estacionamiento

Gráfica 4. Tipos de lugares donde se estacionan los vehículos de distribución, para esperar a que el cliente reciba o proporcione la carga.
La clase "Otro" incluye gasolinera o más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de estacionamiento en espera del cliente	Cantidad	Porcentaje
Vía pública	272,981	71.3%
Instalaciones del cliente	101,576	26.5%
Pensiones de transporte	4,640	1.2%
Otro	1,962	0.5%
No contestó	768	0.2%
Estacionamiento	751	0.2%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 5. Tipos de lugares donde se estacionan los vehículos de distribución durante otras esperas.
La clase "Otro" incluye casa, gasolinera o más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de estacionamiento en otras esperas	Cantidad	Porcentaje
Vía pública	239,460	62.6%
Instalaciones de la empresa	73,389	19.2%
No contestó / No tiene	58,779	15.4%
Pensiones de transporte	6,910	1.8%
Otro	2,356	0.6%
Estacionamiento	1,783	0.5%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 6. Tipos de lugares donde se estacionan los vehículos de distribución para pernoctar.
La clase "Otro" incluye más de alguna de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Lugar de pernocta	Cantidad	Porcentaje
Instalaciones de la empresa	243,999	63.8%
Vía pública	75,530	19.7%
Pensiones de transporte	24,210	6.3%
Casa	22,437	5.9%
No contestó	13,886	3.6%
Otro	2,458	0.6%
Gasolinera	157	0.04%
TOTAL	382,678	100%

Tipo de Carga

Gráfica 7. Tipos de carga o mercancía transportada por los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Animales (vivos o muertos), 2) Vegetales (legumbres, hortalizas, frutas, cereales), 3) Alimentos procesados y bebidas no alcohólicas, 4) Bebidas alcohólicas y tabaco, 5) Productos refrigerados y congelados, 6) Granos y cereales secos a granel, 7) Calzado y ropa, 8) Cuero, textiles, 9) Productos para el cuidado personal, A) Productos para el cuidado del hogar (jarcería), B) Libros y artículos de papelería, C) Productos eléctricos y/o electrónicos, D) Productos de madera y plástico, E) Mobiliario, F) Productos minerales y materiales de construcción, G) Maquinaria, refacciones y artículos de ferretería, H) Productos farmacéuticos, I) Químicos de limpieza, J) Combustibles, K) Otras sustancias peligrosas, L) Mensajería, paquetería y valores, M) Metales (joyas), N) Vehículos, O) Residuos y P) Otra.
Nota: Un mismo vehículo puede transportar más de una mercancía de las antes listadas (generalmente en viajes diferentes), por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Carga transportada	Cantidad	Porcentaje
3 y otras	156,205	40.8%
2 y otras	24,559	6.4%
5 y otras	24,071	6.3%
F y otras	23,767	6.2%
E y otras	20,094	5.3%
G y otras	15,979	4.2%
J y otras	15,551	4.1%
O y otras	15,004	3.9%
1 y otras	12,958	3.4%
D y otras	12,601	3.3%
P	12,243	3.2%
4 y otras	11,581	3.0%
L y otras	10,970	2.9%
B y otras	10,859	2.8%
C y otras	10,970	2.9%
6 y otras	6,903	1.8%
7 y otras	5,924	1.5%
I y otras	5,179	1.4%
H y otras	4,860	1.3%
8 y otras	4,658	1.2%
9 y otras	3,756	1.0%
K y otras	3,706	1.0%
A y otras	3,406	0.9%
M y otras	2,935	0.8%
No contestó	2,819	0.7%
N y otras	1,008	0.3%
TOTAL	422,313	110%

Nivel de Carga

Gráfica 8. Nivel de carga de vehículos de distribución al inicio de su viaje, percibido por el conductor, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Nivel de carga al inicio del recorrido entre semana	Cantidad	Porcentaje
Lleno	169,242	44.2%
Casi lleno	67,330	17.6%
A la mitad	61,780	16.1%
Más de la mitad	35,809	9.4%
Vacío	19,529	5.1%
Menos de la mitad	18,672	4.9%
Casi vacío	5,695	1.5%
No contestó	4,619	1.2%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 9. Nivel de carga de vehículos de distribución al final de su viaje, percibido por el conductor, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Nivel de carga al final del recorrido entre semana	Cantidad	Porcentaje
Vacío	210,533	55.0%
Casi vacío	102,154	26.7%
Menos de la mitad	20,329	5.3%
Lleno	19,730	5.2%
A la mitad	11,862	3.1%
Casi lleno	8,055	2.1%
No contestó	5,432	1.4%
Más de la mitad	4,582	1.2%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 10. Nivel de carga de vehículos de distribución al inicio de su viaje, percibido por el conductor, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Nivel de carga al inicio del recorrido en sábado	Cantidad	Porcentaje
Lleno	125,173	32.7%
No contestó / No trabaja	74,579	19.5%
A la mitad	53,384	14.0%
Casi lleno	50,592	13.2%
Más de la mitad	28,865	7.5%
Menos de la mitad	21,125	5.5%
Vacío	18,093	4.7%
Casi vacío	10,868	2.8%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 11. Nivel de carga de vehículos de distribución al final de su viaje, percibido por el conductor, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Nivel de carga al final del recorrido en sábado	Cantidad	Porcentaje
Vacío	169,198	44.2%
Casi vacío	91,246	23.8%
No contestó / No trabaja	73,243	19.1%
Lleno	14,554	3.8%
Menos de la mitad	14,422	3.8%
A la mitad	9,4332	2.5%
Casi lleno	7,377	1.9%
Más de la mitad	3,206	0.8%
TOTAL	382,678	100%

Clientes

Gráfica 12. Tipos de clientes que atienden los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye cualquier combinación con más de una de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Tipos de clientes	Cantidad	Porcentaje
Empresas pequeñas y medianas	221,846	58.0%
Personas	52,009	13.6%
Empresas grandes	49,539	12.9%
Otro	44,809	11.7%
Gobierno	9,507	2.5%
Tianguis y puestos ambulantes	3,727	1.0%
Agrupaciones	1,508	0.3%
No contestó	181	0.0%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 13. Tipos de actividades económicas de los clientes de los vehículos de distribución en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye cualquier combinación con más de una de las opciones anteriores.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Actividades económicas de los clientes	Cantidad	Porcentaje
Comercio al menudeo	191,570	50.1%
Consumidores finales	66,882	17.5%
Centros de distribución	46,277	12.1%
Productores	31,338	8.2%
Comercio al mayoreo	23,526	6.1%
Otro	21,357	5.6%
No contestó	1,727	0.5%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 14. Número de clientes visitados por vehículo de distribución, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados entre semana	Cantidad	Porcentaje
[8-10]	38,636	11.4%
[1-3]	35,425	10.4%
[11-19]	34,524	10.2%
[20-26]	34,191	10.1%
[35-44]	33,790	9.9%
[27-34]	33,566	9.9%
[45-68]	30,446	9.0%
5	26,794	7.9%
[6-7]	26,467	7.8%
[69-100]	23,314	6.9%
4	22,929	6.7%
TOTAL	340,080	100%
PROMEDIO	23

Gráfica 15. Número de clientes visitados por vehículo de recolección de residuos, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados recolección de residuos entre semana	Cantidad	Porcentaje
[151-999]	1,969	14.4%
[4-5]	1,705	12.5%
[36-150]	1,673	12.3%
[6-7]	1,574	11.5%
[8-10]	1,555	11.4%
[11-19]	1,415	10.4%
20	1,414	10.4%
[21-35]	1,410	10.3%
[1-3]	936	6.9%
TOTAL	13,651	100%
PROMEDIO	78

Gráfica 16. Número de clientes visitados por vehículo de distribución de mensajería, paquetería y valores, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados distribucón de mercancía, paquetería y valores entre semana	Cantidad	Porcentaje
[6-7]	1,268	12.3%
[18-30]	1,206	11.7%
[13-17]	1,110	10.8%
[91-160]	1,080	10.5%
[87-90]	1,041	10.1%
[8-12]	1,036	10.1%
[1-4]	950	9.2%
[31-68]	938	9.1%
5	895	8.7%
[69-86]	768	7.5%
TOTAL	10,291	100%
PROMEDIO	39

Gráfica 17. Número de clientes visitados por vehículo de distribución, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados en sábado	Cantidad	Porcentaje
[3-4]	34,792	12.6%
[26-35]	33,889	12.3%
[20-25]	33,626	12.2%
[1-2]	31,228	11.3%
[36-54]	30,454	11.1%
[55-100]	29,976	10.9%
[5-7]	29,160	10.6%
[8-11]	26,342	9.6%
[12-19]	25,992	9.4%
TOTAL	275,459	100%
PROMEDIO	23

Gráfica 18. Número de clientes visitados por vehículos de recolección de residuos, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados recolección de residuos en sábado	Cantidad	Porcentaje
[15-20]	31,746	13.9%
[181-999]	1,712	13.6%
[41-180]	1,609	12.8%
[1-2]	1,563	12.4%
[10-14]	1,342	10.7%
[3-4]	1,311	10.4%
[21-40]	1,261	10.0%
[7-9]	1,208	9.6%
[5-6]	825	6.6%
TOTAL	12,578	100%
PROMEDIO	79

Gráfica 19. Número de clientes visitados por los vehículos de distribución de mensajería, paquetería y valores, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Clientes visitados distribución de mensajería, paquetería y valores en sábado	Cantidad	Porcentaje
[11-15]	746	15.0%
[4-5]	735	14.8%
[1-2]	634	12.8%
[16-20]	622	12.5%
[21-90]	609	12.3%
[8-10]	560	11.3%
[6-7]	535	10.8%
3	527	10.6%
TOTAL	4,968	100%
PROMEDIO	13

Operación

Gráfica 20. Actividad principal del propietario del vehículo de distribucón que realiza viajes en la ZMVM.
La clase "Otro" incluye ambas opciones (prestador de servicios y productor).
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Actividad principal del propietario	Cantidad	Porcentaje
Productor de bienes y/o servicios	191,683	50.1%
Prestador de servicios de transporte y logística	190,625	49.8%
No contestó	362	0.1%
Otro	8	0.0%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 21. Cómo se decide por dónde circulan (vialidades) los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
Las posibilidades son las siguientes: a) mediante un programa computacional, b) de forma manual por el jefe de logística (es decir el jefe de logística realiza la decisión sin utilizar algún programa computacional); c) lo decido yo como conductor (lo decide el conductor sin ningún apoyo de un programa computacional), y d) Otro.
La clase "Otro" incluye cliente, custodia y app.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Manera como el conductor decide por dónde circular	Cantidad	Porcentaje
Lo decido yo como conductor	247,4498	64.7%
De forma manual por el jefe de logística	120,638	31.5%
Mediante un programa computacional	12,931	3.4%
Otro	1,155	0.3%
No contestó	506	0.1%
TOTAL	382,678	100%

Gráfica 22. Kilómetros recorridos por los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM, en un día típico entre semana.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Kilómetros recorridos entre semana	Cantidad	Porcentaje
[88-100]	45,571	14.0%
[70-87]	42,193	12.9%
[101-205]	42,005	12.9%
[43-50]	34,303	10.5%
[26-30]	34,057	10.4%
[10-18]	33,380	10.2%
[31-42]	32,732	10.0%
[19-25]	32,650	10.0%
[51-69]	29,660	9.1%
TOTAL	326,551	100%

Gráfica 23. Kilómetros recorridos por los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM, en un sábado típico.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Kilómetros recorridos en sábado	Cantidad	Porcentaje
[8-15]	36,304	13.7%
[16-25]	34,417	13.0%
[26-30]	32,790	12.3%
[31-40]	32,383	12.2%
[51-70]	31,444	11.8%
[41-50]	27,146	10.2%
[71-90]	26,666	10.0%
[91-119]	22,252	8.4%
[120-250]	22,196	8.4%
TOTAL	265,597	100%

Horarios de Circulación

Gráfica 24. Horarios de circulación de vehículos de distribución, en un día típico entre semana y en sábado.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Horarios de circulación - Transporte de distribución
	Día entre semana		En sábado
Horario	Cantidad	Porcentaje	Cantidad	Porcentaje
00:00 - 00:59	138	0.0%	157	0.0%
01:00 - 01:59	407	0.1%	248	0.1%
02:00 - 02:59	554	0.1%	393	0.1%
03:00 - 03:59	1,961	0.5%	1,277	0.3%
04:00 - 04:59	7,898	2.1%	5,616	1.5%
05:00 - 05:59	25,606	6.7%	19,100	5.0%
06:00 - 06:59	77,988	20.4%	62,722	16.4%
07:00 - 07:59	166,936	43.6%	138,716	36.2%
08:00 - 08:59	252,552	66.0%	206,778	54.0%
09:00 - 09:59	309,244	80.8%	251,055	65.6%
10:00 - 10:59	342,171	89.4%	272,587	71.2%
11:00 - 11:59	345,675	90.3%	271,120	70.8%
12:00 - 12:59	340,446	89.0%	260,763	68.1%
13:00 - 13:59	329,973	86.2%	238,616	62.4%
14:00 - 14:59	309,432	80.9%	209,183	54.7%
15:00 - 15:59	268,339	70.1%	169,446	44.3%
16:00 - 16:59	210,874	55.1%	125,359	32.8%
17:00 - 17:59	149,409	39.0%	85,208	22.3%
18:00 - 18:59	71,818	18.8%	41,585	10.9%
19:00 - 19:59	33,400	8.7%	17,719	4.6%
20:00 - 20:59	12,376	3.2%	6,443	1.7%
21:00 - 21:59	5,781	1.5%	2,762	0.7%
22:00 - 22:59	1,744	0.5%	777	0.2%
23:00 - 23:59	242	0.1%	184	0.0%

Gráfica 25. Horarios de circulación de vehículos de distribución de perecederos, en un día típico entre semana y en sábado.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Horarios de circulación - Transporte de distribución de perecederos
	Día entre semana		En sábado
Horario	Cantidad	Porcentaje	Cantidad	Porcentaje
00:00 - 00:59	0	0.0%	0	0.0%
01:00 - 01:59	91	0.2%	91	0.2%
02:00 - 02:59	127	0.3%	121	0.3%
03:00 - 03:59	514	1.4%	242	0.6%
04:00 - 04:59	2,233	6.0%	1,638	4.4%
05:00 - 05:59	4,693	12.5%	3,239	8.6%
06:00 - 06:59	10,646	28.4%	8,039	21.4%
07:00 - 07:59	13,773	36.7%	10,837	28.9%
08:00 - 08:59	18,107	48.3%	13,934	37.1%
09:00 - 09:59	20,374	54.3%	15,484	41.3%
10:00 - 10:59	22,122	59.0%	16,439	43.8%
11:00 - 11:59	21,438	57.1%	15,617	41.6%
12:00 - 12:59	20,083	53.5%	14,722	39.2%
13:00 - 13:59	18,414	49.1%	13,107	34.9%
14:00 - 14:59	16,714	44.6%	10,725	28.6%
15:00 - 15:59	14,151	37.7%	8,139	21.7%
16:00 - 16:59	10,028	26.7%	5,430	14.5%
17:00 - 17:59	7,165	19.1%	3,658	9.8%
18:00 - 18:59	3,420	9.1%	2,495	6.7%
19:00 - 19:59	1,660	4.4%	854	2.3%
20:00 - 20:59	710	1.9%	321	0.9%
21:00 - 21:59	352	0.9%	312	0.8%
22:00 - 22:59	130	0.3%	117	0.3%
23:00 - 23:59	14	0.0%	14	0.0%

Gráfica 26. Horarios de circulación de vehículos de distribución unitarios, en un día típico entre semana y en sábado.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Horarios de circulación - Transporte de distribución unitarios
	Día entre semana		En sábado
Horario	Cantidad	Porcentaje	Cantidad	Porcentaje
00:00 - 00:59	99	0.1%	71	0.1%
01:00 - 01:59	99	0.1%	71	0.1%
02:00 - 02:59	102	0.1%	72	0.1%
03:00 - 03:59	309	10.3%	197	0.2%
04:00 - 04:59	1,624	1.7%	1,034	1.1%
05:00 - 05:59	7,070	7.5%	5,603	6.0%
06:00 - 06:59	24,986	26.6%	20,881	22.2%
07:00 - 07:59	47,189	50.2%	42,103	44.8%
08:00 - 08:59	69,199	73.6%	62,138	66.1%
09:00 - 09:59	78,080	83.1%	71,214	75.8%
10:00 - 10:59	83,4292	88.8%	75,284	80.1%
11:00 - 11:59	84,179	89.6%	73,640	78.4%
12:00 - 12:59	84,425	89.8%	71,445	76.0%
13:00 - 13:59	84,210	89.6%	64,512	68.6%
14:00 - 14:59	78,668	83.7%	57,022	60.7%
15:00 - 15:59	70,874	75.4%	45,939	48.9%
16:00 - 16:59	58,129	61.9%	37,399	39.8%
17:00 - 17:59	41,988	44.7%	25,803	27.5%
18:00 - 18:59	20,893	22.2%	13,761	14.6%
19:00 - 19:59	10,590	11.3%	6,452	6.9%
20:00 - 20:59	3,989	4.2%	2,678	2.8%
21:00 - 21:59	1,685	1.8%	807	0.9%
22:00 - 22:59	591	0.6%	432	0.5%
23:00 - 23:59	126	0.1%	98	0.1%

Problemas en el Recorrido

Gráfica 27. Factores que afectan los recorridos de los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Inseguridad en el recorrido, 2) Manifestaciones, 3) Cierres temporales de la vialidad, 4) Detenciones por la autoridad y retenes, 5) Vehículos estacionados, 6) Obstrucciones del transporte público (paradas en segunda fila), 7) Obstrucciones por obras o infraestructura deteriorada, 8) Malas condiciones del pavimento, 9) Dimensiones inadecuadas de la vialidad, A) Nuevos límites de velocidad, y B) Otro.
Nota: Un mismo conductor de vehículo de carga puede considerar que más de un factor afecta su recorrido, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Factores que afectan el recorrido	Cantidad	Porcentaje
2 y más	149,249	39.0%
6 y más	125,033	32.7%
8 y más	122,319	32.0%
1 y más	121,720	31.8%
3 y más	116,549	30.5%
7 y más	192,079	24.1%
5 y más	70,561	18.4%
4 y má	52,969	24.1%
B y más	41,574	10.9%
A y má	25,925	6.8%
9 y más	24,840	6.5%
No contestó	7,937	2.1%
Ninguno	1,169	0.3%
TOTAL	951,923	249%

Gráfica 28. Consecuencias por afectaciones (debidos a los factores antes mencionados) en los recorridos de los vehículos de distribución que realizan viajes en la ZMVM.
Las opciones son las siguientes: 1) Tiempos de recorrido muy largos, 2) Llega tarde con los clientes, 3) Clientes no atendidos oportunamente, 4) Altas esperas de los clientes, 5) Vehículos circulando en vacío y 6) Otras.
La clase "Otras" corresponde a consecuencias que no están en la lista, tales como estrés, deterioro de la calidad de vidad del conductor, descomposturas y accidentes.
Las consecuencias mencionadas pueden a su vez implicar: cancelación del pedido, sanción, maltrato del producto, mayor consumo de combustible, entre otros.
Nota: Un mismo conductor puede considerar que más de un factor afecta su recorrido, por lo que los porcentajes no suman 100%.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.

Consecuencias de las afectaciones	Cantidad	Porcentaje
2 y más	229,592	60.0%
1 y más	216,559	56.6%
3 y más	80,146	20.9%
4 y más	38,561	10.1%
6 y más	15,247	4.0%
No contestó	9,530	2.5%
5 y más	5,451	1.4%
Ninguno	3,407	0.9%
TOTAL	598,493	157%

Mapas

Mapa 1. ACUs de origen de los viajes de los vehículos de distribución (tanto el origen principal como el alterno) indicados de acuerdo al número de vehículos. El 2% de los vehículos tienen algún origen alterno.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.
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Mapa 2. ACUs donde están ubicados grupos de clientes que son visitados por los vehículos de distribución.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.
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Mapa 3. ACUs los principales lugares de encierro de los vehículos de distribución, de acuerdo al número de vehículos por ACU. Algunos vehículos no pernoctan por lo cual no usan lugares de encierro.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.
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Mapa 4. Principales líneas de deseo entre ACUs, de los viajes de los vehículos de distribución en un día típico entre semana.
Las líneas de deseo indican de qué ACU hacia qué ACU viajan los vehículos de distribución, y el número de vehículos que realizan esos recorridos. El grosor de la línea de deseo indica la cantidad de vehículos que comparten dicho recorrido.
Un viaje de un vehículo de distribución puede estar representado por al menos dos líneas de deseo. Los vehículos de distribución por lo general visitan un conjunto de clientes en cada ACU.
Fuente: Elaboración propia GIITRAL-IINGEN, UNAM.
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